在制造帶有空腔的部件時，一般預先已經留好注蠟孔。（經過專業設計后，灌蠟一般就直接在一些螺紋孔和減重孔進行，不會專門留注蠟孔。）一些封閉的部位會開出一些孔洞便于在瀝蠟間瀝蠟時方便液體狀的蠟流出。白車身在通過涂裝前面的各個工段后進入了灌蠟工段。灌蠟分成三部，加熱間將車身加熱到110度（一般都是使用熱風吹）。全車身加熱完畢后，車身移動到灌蠟間。將專用的內腔防銹蠟加熱到120度后用專用的泵向預先留的注蠟孔注入已經溶化的蠟，隨后車身移動到瀝蠟間，對車身進行傾斜。并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出。最終在內腔形成蠟膜的厚度在幾百微米左右。車身在灌蠟完成后不會立即冷卻而是趁著蠟液尚未完全干結時將底盤掛留的蠟滴擦凈方便總裝的裝配。
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